其实?机务已经发现涡扇叶片开始逐渐加速运转了，按照道理应该是正常起动了?不过?还是顺嘴问了一下。

        “没问题了！”徐显应道，这时候?n2眼看要达到55了，徐显赶紧跟机务说道：“可以关闭起动活门了！离开的时候?注意保持安全距离。”

        正常发动机起动的时候?n2在55或者56的时候，起动电门都会自动跳回到关闭位，起动机脱开，起动活门关闭。这次人工操控的时候?也就选择n2在55左右的时候?人工关闭起动活门就行。

        “好的！”机务应了一声。给一直等在发动机左侧的机务打了个手势，那个机务立马会意，将起动活门逆时针转回关闭位，然后给机头下方的机务回了个k的手势，保持与发动机的安全距离绕开发动机的前方区域?返回到了机头下方。

        “起动机脱开，压力降?活门关！二发稳定！”二号发动机稳定之后，egt指数会稍稍回降一些?其上有一根红线也会消失了。

        “二发起动正常，现在起动一发了！”徐显跟机务说道。

        机务：“驾驶舱?那我们直接用人工超控吗？还是先正常起动尝试一下？”

        徐显没有立刻回复?而是望向了宁升。宁升这时候接过话头?跟机务说道：“我们还是先正常起动二发，如果再有问题，之后再说。”

        “时间来得及吗？”徐显有些担心。

        宁升倒不算很在意：“没事，我们知道什么问题了，不会耗费多少时间。”

        发动机起动活门结冰总归不算是常见现象，二号发动机有起动活门结冰现象不代表一号发动机也会出现结冰。而且，既然知道什么情况了，只要正常试一次发现一号发动机起动活门没有打开，就立刻转为人工超控，也不会消耗太多时间。

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