二次雷达的一个非常重要的部件就是飞机上的应答机。这个应答机会在接收到二次雷达发出的脉冲信号之后，给予相应的回答，其中回答的信息中就包括飞机的识别号码和高度等数据。

        凭借此种技术，管制员可以在最短时间内分辨飞机的各项信息。

        有那么些时候，飞机的应答机会出现问题，这时候，管制的二次雷达对于飞机的询问就没有了回答，所以在飞机的雷达标识旁边就不会出现飞机信息。

        可是，就算飞机应答机坏了，但是管制的一次雷达依旧可以发现飞机的位置。因为一次雷达是不依靠飞行回应而独立存在的雷达装置。

        现在的航空管制中通常是一次雷达和二次雷达配合使用的。

        即便飞机出现了问题，连带着应答机也故障了，那也顶多是二次雷达无效，显示不出飞机信息，可是一次雷达不受影响才对。

        这种情况，也会有一个没有任何信息的雷达标识点在屏幕上才对。

        然而，现在这个雷达标识点都没有了！

        当然，对于大功率雷达这种极为精密的装置来说，出现一些意料之外的故障也不是不可能。不过，还有一个更加简单粗暴的猜测......

        飞机解体了！失事了！都碎成成千上万个碎渣了，如何还能在雷达上看到？

        这是一个非常直接的推论，至少在可能性上比航路监管雷达出故障要大很多。

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